近期，“網(wǎng)約摩的”平臺開始在多地上線。有的平臺常規(guī)時段起步價5元，2公里至4公里時每公里2元，4公里以上時每公里2.4元；有的平臺任何時段前2公里6元，超出2公里時每公里1.6元……由于價格便宜，受到部分消費者歡迎。有網(wǎng)友認為，“如今市場需要摩的，出行方便”“路上不怕堵車”；也有網(wǎng)友表示，“可以兼職賺點生活費”。與此同時，“網(wǎng)約摩的”的安全性和合規(guī)性也受到熱議，“出了事誰承擔責任”“風險太大”等聲音不斷。對此，你怎么看？

便民高效有潛力

所謂“網(wǎng)約摩的”，實則是網(wǎng)約車的“平價替代”。“網(wǎng)約摩的”迎合了多樣化的乘車需求，特別是在偏遠地區(qū)，由于公交班次較少、線路覆蓋不全，對于急于趕時間卻打車不便的人群而言，“網(wǎng)約摩的”提供了極大便利。此外，“網(wǎng)約摩的”憑借靈活性強、覆蓋面廣的特點，使得乘客能夠輕松規(guī)劃行程，無論是短途通勤還是休閑出游，都能享受及時、相應(yīng)的服務(wù)，大幅節(jié)省了出行的時間成本。

作為新興的交通出行方式，“網(wǎng)約摩的”無疑值得認可。它不僅為乘客帶來了便捷的出行體驗，同時也為摩的愛好者、自由職業(yè)者等群體開辟了更多靈活就業(yè)的渠道，拓寬了就業(yè)途徑。部分從業(yè)者利用社交媒體自主接單，在展現(xiàn)個人能力的同時，還能獲得可觀的收入。相信這一新興行業(yè)將逐步邁向規(guī)范化，為人們出行提供更多元化的選擇。

作者：閆信鵬

安全隱患不容忽視

當便捷成為“網(wǎng)約摩的”的核心賣點時，安全與合規(guī)的底線則可能被忽視。相較于汽車，摩托車的安全性能本身偏弱，一旦發(fā)生事故，司乘人員受傷風險顯著極高。部分平臺雖然通過安裝智能設(shè)備監(jiān)控車速、限制超速等手段試圖降低風險，但執(zhí)行力度參差不齊，仍存在司機未佩戴頭盔、超速行駛，甚至違規(guī)搭載多人等現(xiàn)象。更令人擔憂的是，當前“網(wǎng)約摩的”的營運資質(zhì)尚未明確——多數(shù)城市未將摩托車載客納入合法營運范圍，平臺與司機的責任邊界模糊，一旦發(fā)生事故，既定的責任認定和賠償機制還不完善，乘客的合法權(quán)益往往難以保障。

因此，面對“網(wǎng)約摩的”這一新興業(yè)態(tài)，既不能簡單地一禁了之，也不能放任自流，任其無序發(fā)展。只有解決好安全問題，才能讓“網(wǎng)約摩的”真正成為便民利民的出行方式。

作者：范華蘭

規(guī)范監(jiān)管是關(guān)鍵

“網(wǎng)約摩的”有著積極意義，要讓其良性發(fā)展，需要多方協(xié)同，從制度、管理、技術(shù)等層面綜合施策。

首先，應(yīng)盡快完善相關(guān)法規(guī)，明確“網(wǎng)約摩的”的市場定位，并將其納入正規(guī)的運營管理體系，要求運營車輛登記上牌、購買營運保險，司機需獲得相應(yīng)資質(zhì)后方可上崗。其次，平臺要切實履行主體責任，既要嚴格審核司機與車輛信息，建立完善的信用評價與違規(guī)處罰機制；也要建立強制保險制度，要求每筆訂單投保乘客意外險和第三方責任險，完善事故責任認定標準與賠償處理流程。另外，必須為車輛配備安全頭盔，安裝定位與監(jiān)測裝置，實時監(jiān)控司機駕駛狀態(tài)，保障出行安全。最后，公眾也應(yīng)增強安全意識，自行選擇合適的出行方式，不能以犧牲安全為代價換取出行便利，更不應(yīng)因價格優(yōu)勢而淡化安全考量。

作者：嚴高歌