跨越1500海里 7天7夜航行

浙江舟山漁船成功救助臺灣籍漁船及51名船員

“‘順行9’號漁船在此次救援行動中展現(xiàn)出的專業(yè)素養(yǎng)和高尚品格，深刻體現(xiàn)了兩岸漁民血脈相連的同胞情誼。”6月7日，來自祖國寶島臺灣省的飽含誠摯謝意的感謝信和感謝狀飛到浙江省舟山市順行遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司。

感謝信上，臺灣威達(dá)漁業(yè)公司負(fù)責(zé)人代表獲救的“日大展”號漁船上51名船員，由衷感謝“順行9”號漁船在危急時(shí)刻，第一時(shí)間施以援手，保障了全體船員生命安全和船舶財(cái)產(chǎn)安全的高尚風(fēng)格和情懷擔(dān)當(dāng)。

這場沖破了風(fēng)雨、跨越1500海里，整整歷時(shí)7天7夜的海上拖帶救援始于5月29日中午時(shí)分……雖然時(shí)間以過去近一個(gè)月，“順行9”號漁船船長張偉，回想起來雖略有自豪感，但驚濤駭浪仍讓他心有余悸。

6月21日，記者登上靜靜停靠在舟山沈家門碼頭的“順行9”號大型秋刀魚兼魷釣船，聽張偉講這次不平凡的航行經(jīng)歷。

“順行9”號漁船長69.9米、寬11.3米，滿載排水量1500噸，是目前國內(nèi)最大的魷釣船。2024年11月10日，隨著一聲汽笛長鳴，首次以船長身份出航的張偉帶領(lǐng)34名船員，與公司其他3艘漁船結(jié)伴同行，歷經(jīng)40天航行，抵達(dá)大西洋公海漁場進(jìn)行為期4個(gè)月的魷釣作業(yè)，并于2025年4月25日圓滿完成魷釣作業(yè)開始返航。

“返航的日子，大伙都很高興，一路也都很順利！”張偉說，5月29日上午10點(diǎn)左右，船航行到新加坡海域時(shí)，他聽見新加坡海上交管在國際16頻道呼叫中國臺灣籍漁船“日大展”號，但是該船始終沒有回應(yīng)。“我當(dāng)時(shí)心里很納悶，交管為什么呼叫呢？”于是張偉就拿出工作電話，通過海圖看到距離自己有20海里左右的“日大展”號漁船正在馬六甲海峽國際航道上停著。

與此同時(shí)，“順行9”號漁船的通訊設(shè)備也接到了“日大展”號漁船發(fā)來的求救信號，該船由于突發(fā)機(jī)械故障失去動力，飄蕩在國際航道上。“當(dāng)時(shí)馬六甲海峽風(fēng)雨交加、潮流湍急，航道上商船、漁船往來穿梭，‘日大展’號漁船隨時(shí)可能遭遇碰撞、觸礁等險(xiǎn)情。”張偉回憶。

“以最快速度實(shí)施救援！”張偉說，當(dāng)時(shí)情況很緊迫，我馬上通過電話把有關(guān)情況上報(bào)給公司董事長徐峰。他很果斷，馬上向我們發(fā)出了救援指令。接到公司指令以后，張偉立即將航速提至最快的15節(jié)向“日大展”號漁船全速前進(jìn)。

與此同時(shí)，遠(yuǎn)在千里之外的舟山順行遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司，由徐峰董事長牽頭，集合了公司船務(wù)，機(jī)務(wù)和資深遠(yuǎn)洋船長以及當(dāng)?shù)?/span>漁業(yè)主管部門工作人員組成救援應(yīng)急小組，通過與張偉視頻連線，了解當(dāng)時(shí)的天氣、海況和受援漁船的具體情況，及時(shí)制定救援方案，并為張偉的救援實(shí)施遠(yuǎn)程指導(dǎo)。

“綜合考慮事發(fā)區(qū)域的復(fù)雜海況，應(yīng)急救援小組最終決定采用兩船并行拖帶的方式，先將‘日大展’號安全轉(zhuǎn)移至寬闊海域，然后再改換成傳統(tǒng)的前后拖帶方式。”徐峰說：“當(dāng)時(shí)首先想到的是救人，我船距其最近、又比其排水量大，施救“日大展”號漁船義不容辭。”

時(shí)間就是生命，一場與時(shí)間賽跑的救援正在進(jìn)行。“在開往‘日大展’的途中，我一直與對方的船長保持聯(lián)系，詢問他們當(dāng)前的具體情況，并要‘日大展’船提前放好碰墊，準(zhǔn)備好拖帶纜繩。”張偉說：“當(dāng)天中午12點(diǎn)多，我們就趕到出事海域，用不到15分鐘的時(shí)間就與‘日大展’漁船的船頭并靠在一起，隨后順利完成拖帶準(zhǔn)備工作。起航前還提醒對方船長要做好值班瞭望，注意纜繩不要斷掉。”

“馬六甲海峽航道狹窄，當(dāng)時(shí)還用涌浪，我船再并排拖帶一條船，太危險(xiǎn)了！”張偉當(dāng)時(shí)就想以最快速度順利通過55海里左右的海峽，盡快駛到寬闊的海域。

“我們把航速放慢到7節(jié)！我們是負(fù)重前行，心里明白危險(xiǎn)隨時(shí)會發(fā)生，不可控的因素太多。”張偉說，駛出海峽以后，我們又改成前后拖帶的隊(duì)形，保持300米距離，最擔(dān)心自己漁船的主機(jī)是否能長時(shí)間承受過大負(fù)載，就盼著天氣好一些，千萬不要出現(xiàn)任何狀況。

此后幾天里，不僅僅是張偉和“順行9”號的船員們精神緊張，遠(yuǎn)在舟山的順行公司也是日夜燈火通明，公司和當(dāng)?shù)?/span>漁業(yè)主管部門也都24小時(shí)不間斷關(guān)注跟蹤救援行動進(jìn)展，確保萬無一失。

“那幾天吃不好、睡不沉，累了困了就在沙發(fā)上打個(gè)盹，很快會醒。”張偉說，實(shí)施救援的那幾天里，他時(shí)刻與值班瞭望保持聯(lián)系，隨時(shí)向公司匯報(bào)情況。沒想到怕什么就來什么！當(dāng)救援行動進(jìn)行到第5天的凌晨2點(diǎn)左右，兩船之間的拖帶纜繩突然斷裂。

接到值班瞭望員的通知以后，張偉發(fā)出馬上調(diào)頭指令。同時(shí)對方漁船把救生衣燈捆綁在浮球上，再把浮球連接在拖帶纜繩上。漆黑的夜晚，“順行9”號船在海上努力尋找并撿起發(fā)光的浮球，再把斷了的拖帶纜繩捆綁好，歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)，再次拖著‘日大展’號漁船繼續(xù)前行。

6月4日，經(jīng)過漫長艱辛的海上跋涉，“順行9”號終于將“日大展”號護(hù)送至臺灣省外側(cè)的安全水域，再由臺灣省其他漁船接力拖回高雄港。至此，“日大展”號漁船上51名船員全部獲救。

“衷心謝謝，及時(shí)趕來救我們！”兩船分別時(shí)，“日大展”號漁船船長通過電話向張偉及全體救援人員表達(dá)誠摯感謝。

6月7日下午，順利完成救援任務(wù)的“順行9”號安全靠泊在舟山港沈家門碼頭，此時(shí)已經(jīng)比原計(jì)劃返程時(shí)間延遲了3天，滿身疲憊的船員們的臉上卻滿是欣慰與自豪。

“那一刻，一下子就輕松了！”張偉說，這是他20多年遠(yuǎn)洋航海經(jīng)歷的第一次，也是第一次以船長的身份執(zhí)行遠(yuǎn)洋航行，沒想到就遇上了終身難忘的救援。雖然過程很艱辛，但幫助了別人，心里感覺特別自豪。

接下來的日子，船員都會放假回家，張偉也要回家陪陪家人，預(yù)計(jì)8月初他要返回船上，維修、保養(yǎng)，為10月份出海遠(yuǎn)洋做準(zhǔn)備。

作者：農(nóng)民日報(bào)·中國農(nóng)網(wǎng)記者馮建偉 中國漁業(yè)報(bào)記者 梁璟